Mit der erfolgreichen Flucht des gestrandeten Frachtschiffs „Long GiveN“ vor kurzem kehrt der Suezkanal in Ägypten allmählich wieder zum normalen Verkehr zurück.Analysten gehen davon aus, dass nach der vollständigen Wiederherstellung des Kanalverkehrs kurzfristig die Identifizierung von Unfallhaftung und Schadensersatz im Mittelpunkt stehen wird, während langfristig darauf geachtet werden muss, wie das Risikomanagement der Welt gestärkt werden kann Lieferkette.
Der Suezkanal liegt am Schlüsselpunkt der interkontinentalen Zone zwischen Europa, Asien und Afrika und verbindet das Rote Meer und das Mittelmeer.Es ist einer der verkehrsreichsten Handelskanäle für Öl, raffinierte Brennstoffe, Getreide und andere Güter zwischen Asien und Europa.Daten zeigen, dass in der globalen Seelogistik etwa 15 % der Frachtschiffe den Suezkanal passieren.
Rabie sagte, dass die Kanalbehörde derzeit die Kosten für die Rettungsarbeiten und die Kosten für die Reparatur des beschädigten Flussufers berechnet.Es wird geschätzt, dass der durch die Zwangssperrung des Kanals verursachte Einkommensverlust etwa 14 bis 15 Millionen US-Dollar pro Tag beträgt.
Laut der Website Egyptian Pyramid Online könnte der Vorfall der globalen Rückversicherungsbranche enorme Verluste verursachen.
Branchenexperten sagten, die Blockade des Suezkanals habe die Fragilität der globalen Lieferkette deutlich gemacht und alle Parteien sollten der Stärkung der Widerstandsfähigkeit und Flexibilität der Lieferkette genügend Aufmerksamkeit schenken.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 06.04.2021